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中国式购车观有哪些硬伤?人云亦云和“无脑买
时间: 2019-07-05

  遥想当年,耐克凭借气垫技术在运动江湖一飞冲天,正当耐克大举进军中国时,行不通了,因为早有中国人民的好朋友,姚明的好搭档麦迪为阿迪达斯带货,当年一个T-MAC标志就能顶你飞人半边天,就连姚明代言的锐步也在国内家喻户晓,为什么?难道仅仅是明星为品牌做的那点背书?

  汽车界当年的情况也与运动鞋大同小异,南北大众深耕国内多年,“德国品质”在我国消费者心中烙下深刻印记,也渐渐在高端市场带火了BBA等国内同胞,大洋彼岸的大佬坐不住了,也开始大举进军中国市场。

  当年不论底特律巨头或是密歇根猛虎,都带来当年最富有诚意的产品;别克新世纪让中国消费者认知美式豪华,福特福克斯让一般家庭也能享受驾控乐趣。不论产品力或是质量都数一数二,但“美系朋友们”都有一个通病,拥有比欧洲品牌更高的油耗。

  诚然早期美系车型,因为美国本土油价低到只有国内的一半的原因,让他们设计内燃机时并不过多关注燃油经济性,但是经过10多年对中国乃至世界市场的了解与调研,美系品牌已经在燃油经济性方面作出巨大进步,美系混合动力车型已经在燃油经济性方面完全赶超欧洲友商,并对日本大厂发起追赶。

  原因很简单——人云亦云,一般消费者喜欢听取朋友的意见,朋友中但凡有人提及美系高油耗,立马对美国品牌避之不及;另一种喜欢逛论坛刷微博的朋友,一旦在网络平台获取美系高油耗的关键信息,立马不经自身判断,不试乘试驾就对此深信不疑,久而久之舆论就跑偏了。

  再来讲讲质感,一直以来鄙人并不知质感为何物,是外观设计还是座舱氛围?抑或是常年抚摸品牌LOGO所带来的包浆?

  或者是行驶的质感?相信美系家用车完全过滤的悬架调教风格应该能让习惯了欧洲品牌的朋友感觉更加如坐云端,并且超过99%的驾驶员并不需要通过座椅反馈给屁股的信息来作出对应的驾驶操作。

  回想前段时间POLO PLUS上市,所有人都在吐槽比肩A级车的价格,不管你韩寒+沈腾背书,或是用了多么高强度的钢材,各种精妙的设计,还是你全系标配ESP与XDS超高配置,这些都不重要,你POLO PLUS就是比早就名声在外的A0级神车GK5贵!

  但是很多人没想过,POLO PLUS卖的是极富诚意的配置,它的出现让很多“老司机”找回了当年第一代polo和第一代速腾初进国内的诚意;而飞度卖的是性价比,这辆A0级小车给出了同级顶尖的动力、越级的空间和不错的经济性,更令人遗憾的是,飞度没有国六,7月1日起首批“国六”城市用户只能等待新一代飞度。

  李宁安踏和AJ相比,颜值能一较高下,但是李宁安踏的核心技术能否正面硬刚AJ,这点大家心知肚明。

  说回最开始的问题,消费者什么时候能真的摸清自己的需求,在获取信息的过程中对一双鞋,一辆车进行分辨。不会一味“冲冲冲”没什么技术、脚感如板砖而且限量发售的aj 1,不会主观认为美系车油耗一定高,也不会一味吐槽POLO PULS贵。

  尤其对于汽车这种关乎家庭出行的万元级物件,每位消费者在购车之前应该有个独立获取信息,分析并验证信息真伪的这一过程,再做出与之对应的购买决定。久而久之,消费满意度自然就提升了。香港夜明珠救世网


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